谈谈您对我国铁路成就的看法
1、中国高铁取得了长足的发展，已建成和在建的高铁正不断向我国各省延伸。
nba赌注平台2、高铁改变了所有人的出行观念。这是其他交通工具无法比拟的。毕竟，一些相对较近的城市正在成为同城效应，这也丰富了人们的生活和生活空间。
3、高铁建设极大地促进了国家经济发展，高铁建设催生的相关产业发展不容忽视。
4、高速铁路的快速发展，正在成为中国走出去的一张名片。中国高铁在世界范围内建设的现实，也是中国强大的标志。
nba赌注平台5、高速铁路的建设也加速了中国科技的发展。专业铁路的不断建设和速度的不断提高，对耗材、施工技术等提出了新的课题，这些影响迫切在国家的科技进步中得到了巨大的体现。
解决方案2：中国的高速，说实话，我真的很担心，但它仍然是技术进步。
设计、施工、运营都觉得有问题。
设计不合理，设计不准确。
施工质量电气化控制仍是一个大问题。
在这个回答中，被访者采用了解决方案3：国力进步的象征~~~ 简述我国高铁的发展成就及其意义。答：1990年代以来，我国开始发展高速管理的基础理论和关键技术，进行了大量的科学研究……说说你对我国高铁的了解
A：1、中国的高铁取得了巨大的发展，已经建成和在建的高铁正不断向我国各省延伸。
2、高铁改变了所有人的出行观念。这是其他交通工具无法比拟的。毕竟，一些相对较近的城市正在成为同城效应，这也丰富了人们的生活。中国高铁知识答：1、中国高铁取得了长足的发展，已建成和在建的高铁正不断向我国各省延伸。
2、高铁改变了所有人的出行观念。这是其他交通工具无法比拟的。毕竟，一些相对较近的城市正在成为同城效应，这也丰富了人们的生活。对中国高铁外交的理解 答：第七届世界高铁大会于去年12月7日至9日在中国首都北京举行。
答：到2020年，高铁将达到3万公里。
到2025年，高铁3.约8万公里。
展望2030年，基本实现内外互联互通、区域间多路畅通、省会城市高铁联通、地市快速通达、县域基本覆盖。
——提高全国铁路网的广覆盖率。
连接人口超过 20 万的城市、资源丰富的地区、.
青藏铁路精神的思考
这篇文章应该够深，有点长，可以选择最好的节选。
在青藏铁路通车庆典上，胡锦涛总书记号召全党全国各族人民学习弘扬挑战极限、打造一流青藏铁路的精神. 社会主义事业新形势具有重要意义。
一、青藏铁路精神是对中华民族精神的继承和发展。挑战极限、打造一流青藏铁路的精神，是对中华民族自强不息精神的继承和发扬。
千百年来，中国的儿女们都遵循着“天行健中国铁路安全发展理念，君子自强”的古话，自尊自强，自信自强，积极向上，勇往直前。创新，让我们的民族永不止步。开发。
挑战极限，勇创一流，是“采取最好的方法”的不懈追求，“能登峰造极，小山一目了然”的英雄境界，生动的写照“不断自我完善和完善”。
挑战极限中国铁路安全发展理念，就是敢于做、善于做以前没有人做过的事情中国铁路安全发展理念，敢做、善于做别人认为很难做到的事情。
只有敢于挑战极限，才能克服困难，一次次超越；只有勇于创造一流，才能历经磨难，实现民族的富强，中华民族才能在人类文明史上书写辉煌的篇章。
正是带着这种精神，青藏铁路的建设者把不可能变成可能，把不可能变成可能，创造了世界上第一个一、人类奇迹。
青藏铁路建设者们的历史成就，将永远铭刻在共和国建设发展的历史丰碑上，永远铭记在全国各族人民心中。
挑战极限、创一流青藏铁路的精神，是对中国共产党人革命精神的继承和发扬。
在85年的不懈奋斗历程中，中国共产党形成了长征精神、延安精神、“两弹一星”精神、“98抗洪精神”等宝贵精神财富和航天精神，不断激励着中国共产党人领导全国各族人民。人们从胜利走向新的胜利。
在艰苦卓绝的长征中，飞机侦察轰炸，敌人围攻、追击、拦截。此外，失去了后方的红军，一次次面临绝境，但长征以我胜敌我告终。
同志总结长征：“中国共产党及其领导机关、干部、党员不怕任何困难。
“改革开放是前所未有的事业，同志们号召全党走自己的路，建设中国特色社会主义。
他反复问全党：“大胆做”，“大胆尝试，大胆尝试。
“1990年7月，江泽民同志亲临西藏视察指导工作。在自治区召开的党政干部会议上谈及进藏经历时，背诵了同志的“坚定决心，不惧怕牺牲，克服一切困难，争取胜利”。这句名言赢得了在场同志的深刻共鸣和长时间的掌声。
中国共产党人的革命精神是什么？同志曾概述过五种精神，即革命艰苦奋斗精神、严明纪律自我牺牲精神、无私奉献精神，以及战胜一切敌人和困难的精神。革命的乐观主义，排除万难的胜利精神。
胡锦涛同志倡导挑战极限、打造一流青藏铁路的精神，与此一脉相承，是新时代共产党人革命精神的生动体现。
挑战极限，打造一流青藏铁路的精神，是对“老西藏精神”的继承和发扬。
在党中央领导下，几代“老西藏”热爱祖国，热爱西藏，以边疆为家，全心全意为西藏人民服务。，自觉贯彻党的方针政策和严格的组织纪律，自力更生，艰苦奋斗，为祖国边疆安全和发展献身。
在长期的实践中，西藏军民形成了“特别能吃苦、特别能打、特别能忍、特别能团结、特别能贡献”的“老西藏精神”。
青藏铁路的建设者是“老西藏精神”的继承者。他们在极度缺氧的高原“生命禁区”顽强拼搏，在恶劣的环境中挑战极限，以惊人的毅力战胜了困难；全国数百个单位，十万建设部队团结协作，开拓创新，付出了无数的心血和汗水。
他们用自己的行动践行“老藏精神”，丰富和发展了“老藏精神”。
挑战极限、打造一流青藏铁路的精神，是新时代共产党人先进性的生动体现。
党的十六大以来，以胡锦涛同志为总书记的新一代中央领导班子提出全面贯彻落实科学发展观，构建社会主义和谐社会，增强党的执政能力和先进性，建设创新型国家，建设社会。推进新农村建设、树立社会主义荣辱观等一系列重大战略思想，使全党全社会充满了生机和活力。
解放思想、实事求是的精神、与时俱进的精神、创新的精神、迎难而上、锐意进取的精神、艰苦奋斗的精神、求真务实的精神淡泊名利、无私奉献的精神得到了发扬和发扬。
青藏铁路的决策者和建设者是这种精神的创造者和承载者，是新时代践行共产党人先进性的典型代表。
这种独特的时代精神诞生于伟大的项目中国铁路安全发展理念，并为之而生。
二、青藏铁路精神是全面建成小康社会、加快推进社会主义现代化建设的强大精神动力。社会主义现代化建设进入新阶段。
经济社会发展的新特点对人们的思想观念和行为方式产生了更加深刻和广泛的影响。经济社会发展面临的困难、矛盾和问题将更加复杂，我们将遇到更多新的困境。主题。
这一新的发展阶段，既是难得的战略机遇期、黄金发展期，也是矛盾突出期。
这就要求我们要认真学习和发扬挑战极限、创建一流青藏铁路的精神，勇于抓住机遇，加快发展，勇于解决问题，克服困难和障碍。在前进的征程中，不断开创社会主义各项事业新局面。
挑战极限，勇创一流，必须树立敢为人先的勇气，探索解决难题的方法。
青藏铁路的建成通车，是我国社会主义现代化建设的又一伟大成就。
在我们全面建成小康社会、加快推进社会主义现代化建设的今天，我们要敢于走过去从未走过的路，敢做历史上从未做过的事。
天津市委、市政府实施的危房改造工程，仅用6年时间，拆除危房，建成住宅1800万平方米，让40万多户、140万多人乐在其中换新房，相当于建设百万人口的大城市。
当然，敢为人先不是鲁莽，而是在遵循科学规律的基础上，自我追求、自我施压、自我超越。天津人在危房改造中创造了“钱安置”、“以路引险”。“区企结合”、“险改与房改结合”等诸多新思路、新招数中国铁路安全发展理念，为旧城改造开辟了新路径。
既要树立敢为人先的勇气，又要探索解决难题的办法。只有这样，才能敏锐地发现机遇，牢牢把握机遇，在更加激烈的竞争中站稳脚跟，立于不败之地；走在改革开放前沿，巩固和发展现有优势和良好势头。
挑战极限，勇创一流，必须坚持科学发展观，弘扬自主创新的科学精神。
青藏铁路的建成通车，是锲而不舍的精神与自主创新的科学精神相结合的产物。
解决我国经济社会发展中出现的矛盾和问题，必须依靠加快发展、深化改革、扩大开放。
天津市委、市政府在完成国有大中型企业嫁接、转型、调整的实践中，自觉坚持“高水平是财富，低水平是负担”的发展理念，加快加快实施科教兴市、人才强市战略，为加快推动天津市更好发展奠定了坚实基础。
着眼未来，着眼更快更好发展，要引导人们解放思想、积极进取，进一步树立自主创新的勇气。在全社会，鼓励创新、容忍失败、尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重人才，营造浓厚氛围，牢牢把握影响大局的关键问题，坚持不懈地开拓创新。
只要我们“守住青山不松懈”，前进的道路上就没有不可逾越的困难。
挑战极限，勇创一流，必须树立团结协作的理念，发扬艰苦奋斗的革命传统。
青藏铁路提前顺利开通，再次向世界展示了社会主义制度集中力量办大事的政治优势。
实践证明，推进经济、政治、文化、社会四位一体建设的各项工作，必须牢固树立全局观和一盘棋思维，正确处理部门与部门、局部与整体的关系。 ，克服自私，尽最大努力确保大局。
天津举全市之力，发扬艰苦奋斗的优良传统，用十年时间打造滨海新区，将昔日的盐碱荒地变成环境优美、基础设施配套、载体完善的新城区功能，充满活力。以及保持力量的希望。
中央要求滨海新区走出一条符合科学发展观要求的区域创新发展道路，为国家改革发展提供经验示范。
我们要进一步弘扬青藏铁路精神，团结协作，奋发图强，创辉煌，圆满完成党和国家赋予的光荣使命。
三、 努力弘扬青藏铁路精神，弘扬青藏铁路精神，是一笔宝贵的精神财富。要认真贯彻胡锦涛总书记要求，把好的学习、宣传、弘扬好，深入人心，成为激励干部群众奋发图强的巨大精神力量并继续前进。
我们要认真学习领会胡锦涛总书记重要讲话的深刻内涵。
胡锦涛总书记的讲话高度概括了青藏铁路精神的精髓，深刻总结了青藏铁路建设的重要经验。应在各行各业大力推广。
要着力提高认识、统一思想，引导干部群众深入学习领会胡锦涛总书记重要讲话精神，充分把握青藏铁路精神的丰富内涵，深入学习领悟贯彻党中央提出的科学发展观，构建社会主义和谐社会。、建设创新型国家等一系列重大战略思想，真正为共同奋斗奠定坚实的思想基础，进一步增强为实现民族伟大复兴贡献力量的责任感和使命感。
要大力学习宣传与青藏铁路精神密切相关的先进典型。
青藏铁路建设者在“生命禁区”，冒着严寒，迎风雪，抗缺氧，抗冻冻土。他们以惊人的毅力和勇气，挑战极限，克服了各种难以想象的困难，攻克了“高山缺氧、缺氧、缺氧”多年冻土和生态脆弱三大难题，书写了人类铁路建设史上的光辉篇章，涌现出一大批先进集体和英雄楷模。
这些先进事迹是我们开展社会主义精神文明建设活动、加强未成年人思想道德建设和大学生思想政治教育的最生动的教材。
要采取多种形式，广泛学习和宣传青藏铁路建设中涌现出的先进典型，用真实感人的事迹教育、引导和鼓舞群众。
要把学习弘扬青藏铁路精神同各地区各战线学习推广先进典型和时代精神紧密结合起来。
青藏铁路精神与各地干部群众在斗争实践中形成的伟大精神是一致的、相通的。
天津市干部群众在十余年的建设发展中形成了危机改革精神和女排精神，成为凝聚人心、促进发展的精神动力。
弘扬青藏铁路精神，要有机结合各地区、各战线的宣传教育资源，总结干部群众创造的精神财富，向群众宣传先进典型。
要引导干部群众把青藏铁路精神融入实际工作。
学习青藏铁路精神，要联系实际，推进工作，体现为国拼搏、无私奉献的境界、无畏顽强拼搏的精神、敢为人先的精神。一是自主创新精神，崇尚科学、实事求是的态度。团结一致，创造伟大事业的品质，发扬光大，践行它，融入改造主观世界和客观世界的实践，融入为实现中华民族伟大复兴而奋斗的洪流。
求一篇关于中国古代建筑史的读后评论
中国铁路博物馆是唯一的国家级专业铁路博物馆。它的前身是铁道部科技馆。1978年成立，2003年更名为中国铁路博物馆。陈列、陈列、编辑研究工作。
同时也是爱国主义宣传教育和科普教育的基地。
中国铁道博物馆有正阳门馆、东教馆、詹天佑纪念馆三个展厅。
博物馆办公区位于宣武区马连道南街2号院1号楼。正阳门馆是中国铁路博物馆的主要博物馆。它位于天安门广场的东南侧。于 2010 年 10 月开业。
詹天佑纪念馆位于举世闻名的旅游胜地八达岭长城北侧。是为纪念詹天佑而设立的特殊人物纪念馆。展厅建筑面积2800平方米，展览面积1850平方米，馆藏文物2000余件。它于1987年向公众开放。
詹天佑纪念馆现为国家三级博物馆、国家科普教育基地、北京市爱国主义教育基地、北京市青少年学生校外活动基地、科普和平教育基地。
我们今天去了东郊阁，它位于北京市朝阳区酒仙桥北侧，建筑面积20500平方米。分为机车车辆展厅和综合展厅。
目前，陈列室展出了 50 多辆翻新机车车辆，时间跨度为 1881 年至 1993 年。
其中，蒸汽机车28辆，内燃机车8辆，电力机车1辆，客车7辆，货车9辆。
其中不仅有中国现存最早的机车，堪称镇馆之宝的0号蒸汽机车，还有以伟人命名的“”、“朱德”功勋机车。还有英国、美国、日本和俄罗斯的机车。、比利时等国家不同时期生产的各类蒸汽机车。
其中内燃机车是中国制造的第一代“东风”电驱动干线货运机车。
中国第一代“韶山”电力机车等
在这里还可以看到各种客货车辆，包括老式专用客车；国家领导人的公务用车；以及各种不同用途的铁路客车、卧铺车、餐车、行李车和各种铁路货车等。
中国铁路博物馆机车车辆展厅展出的文物，是中国铁路牵引力量发展变化的缩影，是中国铁路从落后走向现代化的历史见证。
中国高铁看完后
一口气读完新华社的这篇长文。
作为铁路工人的自豪感自然而然。
五年来，铁路完成了40年的国际高铁发展。
技术引进、消化吸收、创新。
经过三年的努力，一时间令人惊叹——2007年4月18日，国铁第六次提速，140对时速200多公里的国产动车组首次亮相；一年多后，2008年8月1日，时速350公里的京津城际铁路开通运营；如果说时速350公里的动车组能让中国赶上世界先进水平，那么铁道部和科技部就签署了《中国高铁自主创新》。联合行动计划，共同开发和运营时速380公里的新一代高铁，让中国登上世界制高点。
看到这些东西真是太令人兴奋了。
想想我们金华，每逢节假日，好几辆动车组都坐满了。
车站位于市中心，方便市民出行。
现在乘坐时速200公里的火车到杭州需要1小时20分钟。再过几年，时速350公里的高铁就会建成，半小时就能走完。
想象一下，您在周末和周末在家中进行卫生。一个朋友打电话给你，让你去杭州。票已经买好了，下楼接你。赶快。
扔掉手中的拖把，立即出去。几十分钟后，你和你的小伙伴已经出现在180公里外的杭州西湖边。
时空转移到一百年前。从金华到杭州，步行需要两天时间。
从宏观上看，高铁的建成缩短了城市之间的时空距离，扩大了各种生产要素和资源的配置空间，对经济和社会发展具有重要影响和现实意义。城市的社会发展。
大容量、高密度、公共交通的组织模式，逐步扩大了人们工作和生活的范围，有力地促进了各地的“一体化”和“一体化”。
例如，北京交通大学经管学院副院长李宏昌认为，2008年下半年以来，京津两地GDP总量保持较大增长。经济增长是分不开的。
京津城际铁路的示范效应坚定了中国加快高速铁路网建设的决心。
与我市相关的是杭常高铁。
杭常高铁的建设，对进一步加强沿线省份合作交流，分流客货，保障物资运输，促进区域经济社会发展，将产生重大而深远的影响。发展，促进经济平稳较快增长。.
若杭长客运专线建成，长沙至上海时间将缩短至3小时以上。
“距离不是问题，速度改变生活。
“现在，去杭州，在上海购物，在金华工作生活，已经成为相当一部分人的选择。
再过两三年，中午去杭州和上海开会和吃饭，晚上回金华睡觉，就很容易了。
在两个城市之间步行的时间估计在城市交通拥堵中没有多久。
女士们，先生们，等待高铁时代的到来，改变我们的生活。``````
结合青藏铁路，谈谈自己的感悟
世界上海拔最高、线路最长（1142公里）的高原铁路——青藏铁路贯通，西藏没有铁路的历史将告一段落。
青藏铁路不仅打破了西藏的交通瓶颈，更是一条旅游本身的“黄金路线”，同时也促进了西藏旅游设施的加快建设。
国际社会称青藏铁路是“堪比长城的伟大工程”。
短短4年多时间，跨越世界屋脊的青藏铁路建成，包括西藏同胞在内的全体中国人的百年梦想终于实现了。
这是改革开放近30年来中国综合国力显着提高的体现；是人类千百年来对青藏高原不断认识、探索、亲近、融合的升华；新时代“世界屋脊”上“一流”民族精神创造的世界奇迹。
青藏铁路是世界铁路建设史上的奇迹，是中国人引以为豪的伟大成就。
面对“多年冻土、高山缺氧、生态脆弱”等世界性挑战，广大铁路建设者不负使命，顽强拼搏，求真创新，克服了难以想象的困难和障碍，坚守了“生命” . “禁区”一次次透支不堪，不仅铁路以神速通达拉萨，而且科学妥善处理了重大工程与高原环保的关系，走在了世界前列在多年冻土工程技术领域。它创造了数十万建筑工人高原反应“零死亡”的记录，培育具有“挑战极限、创一流”内涵的青藏铁路精神，助力青藏各省乃至全中国实现新世纪经济腾飞. ，为新时代中华民族精神的重塑和提升提供了新的动力。
谈谈你对中国发展的看法
政治——提出走中国式现代化道路。两个文明建设已成为我国现代化进程的主要内容。经济——社会主义市场经济体制初步建立，开放型经济形成，社会生产力和综合国力不断增强。各项社会事业全面发展，人民生活普遍实现从温饱到小康社会的历史性跨越。这些事件可以证明，中国的发展1、GDP世界第二2、人均收入历史最高3、青壮年文盲被扫除4、
铁道部为何取消
当前，铁路改革发展面临货运向现代物流发展的新形势。新常态下，企业面临如何认清形势、适应发展新常态等问题。
关键是要正确看待新常态下铁路的机遇和挑战，迎难而上，才能取得胜利。
首先要正确理解新常态的概念。
今天，我国经济发展进入以变速、结构优化、动力转换为特征的新常态。经济体量大、韧性好、潜力大、回旋余地大、政策工具多。
今年两会期间，中共中央提出要保持经济中高速增长，迈向中高端水平，鼓励大众创业万众创新，增加公共产品和服务，大力发展推进“一带一路”规划实施。
新常态给我国带来了新的发展机遇，铁路也应适时抓住机遇。
对外，向国家引进高铁技术，承接世界各地的高铁建设项目，为国家争光，创造效益；对内，大力推进实施经营机制转变和收入分配体制改革，为市场注入新活力，做大市场，赢得市场。活力和活力。
铁路要在新常态下寻找新机遇，共同发展。
新常态下，铁路以“创造效率”为目标，开展工资与福利挂钩的收入分配制度改革，鼓励企业增效，铁路货运向现代物流改革，推进节能减排。而降耗，都与企业效益息息相关。
这是市场化体制下企业生存的首要条件。无法创造利润的企业很难在市场上立足。
同时，我们也应该看到，一旦铁路系统形成并做好管理规划，其发展前景将十分可观。
原因如下：一是铁路有大量闲置资产，可以合理利用，为经营和盈利提供多种渠道；速度优势；第三，中国高铁技术和铁路装备在国际市场的崛起，是中国铁路走出去的一张最美名片；其四、铁路客运在实践中体现了人们真诚的服务和辛勤的工作。创造效率的良好形象，为铁路货运体制改革带来了值得借鉴的经验。
认识铁路新常态下的新挑战非常重要。
任何新政策的出台，新时代的出现，都会经历一段磨合期，有利有弊。它不应该匆忙或瘫痪。必须谨慎和深思熟虑地进行，以确保有效的结果。
新常态下铁路面临的挑战是：如何在收入分配体制改革方案的制定中，兼顾公平合理分配的同时，体现更多创造、更多收入、更多收入，这是实现收入分配制度改革的关键因素。调动员工积极性，稳定员工队伍，尤其重要；如何在货运改革中结合市场细分进行市场调研，找到可行的方案，是保证高效创收的重要途径和方法，方案需要在申请过程中反复论证；铁路单位如何挖潜增效，保证职工收入只增不减是当前最严峻的问题。
对中国改革开放的思考
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