nba赌注平台国家铁路局网站近日发布了一批对今年两会提出的提案的批复，对部分代表提出的铁路建设建议进行了回应，其中包括四位高——银川-太原、泸州-遵义等高速铁路。项目建设涉及山西、四川等6省10个城市。
■“银太”高铁
在今年的全国两会上，宁夏代表团提出了《关于新建银太高铁的建议》。 11月24日，国家铁路局发布《关于十三届全国人大四次会议第6126号建议书的批复》，对此作出回应。
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国家铁路局在回函中表示，国家历来高度重视宁夏铁路的发展。近年来，铁路部门不断加大对西部地区铁路发展的支持力度。在建成太中银铁路、银中城际铁路、银西高铁等区域干线的基础上，银川至惠农的包银铁路正在有序推进。中兰高铁段、中兰高铁等项目，积极推进包银铁路包头至会农段、银川至巴彦浩特铁路、包中线平凉至中卫段等项目建设二线前期工作。
上述项目实施后，宁夏可形成内外联通、高效便捷的铁路网络，可有效提升铁路运输能力和服务水平，服务地方发展和人民便捷出行。
nba赌注平台关于宁夏代表团提到的银川至太原新建高铁，太原至绥德段已列入《中长期铁路网规划》，其余段未列入计划。该项目的建设，对贯彻落实西部大开发、黄河流域生态保护和高质量发展等国家战略，完善西北地区路网布局，促进乡村振兴发展具有重要意义。
根据规划，青银高铁通道太原至绥德段拟新建线路，绥德至银川段利用现有太原至中银铁路。目前，太中银铁路银川至定边（单线）日运行客车6对、货车8对，定边至绥德段（双线）日运行客车11对、货车25对。 ，绥德-太原段（双线）每日运行。线路）日开行客车18对中国中长期铁路规划图，货车49对，通道各段通行能力有一定余量。
下一步，国家铁路局将“十四五”铁路发展规划与修订《中长期铁路网规划》相结合，会同有关部门、地方政府和铁路企业统筹区域经济社会发展，根据台中银铁路车流量和产能利用率增长、周边路网建设和资金筹措等因素，根据《纲要》精神实施黄河流域生态保护和高质量发展规划中国中长期铁路规划图，按照《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》（国办函[2021]27号），应深入研究绥德至银川段建设的必要性和可行性，条件成熟时纳入相关方案。
同时支持加快太原至绥德段项目前期工作，在具备条件后尽快开工建设，尽快实现效益。
■“泸遵”高铁
在今年的全国两会上，刘晓凯等两位委员提出了《关于川黔南高铁通道泸州至遵义高铁项目规划建设的议案》。 11月24日，国家铁路局印发《关于批复中国人民政治协商会议第十三届全国委员会第四次会议第1406号提案（工交邮电第214号）的函》，对此作出回应。
国家铁路局在回函中表示，近年来，铁路部门不断加大对川渝黔地区铁路发展的支持力度。玉石铁路、安六铁路等项目正在加快建设重庆至昆明、贵阳至南宁、盘县至兴义、徐永至毕节、遵义至瓮安等项目，积极推进六盘水至昭通、铜仁至吉首、黄同到百色等项目前期工作。
随着上述项目陆续建成投产，全区铁路服务质量将进一步提升，更好地服务地方经济社会发展和人民群众出行便利。
如组委会成员所述，川黔南向的主要高速铁路泸遵铁路已作为常态纳入国家《中长期铁路网规划》——高速铁路。对促进地方经济社会发展和乡村振兴发展具有积极意义。
目前，成贵高铁或成渝高铁已在成都与贵阳之间形成两条便捷通道，连接渝黔铁路。目前，每天运营车辆63对，最短行驶时间为3小时4分钟。重庆高铁和渝黔铁路运力利用率低于60%，运力有一定余量，能更好地满足沿线地区旅客在一定时间内快速通信的需求。一段时间。
下一步，国家铁路局将“十四五”铁路发展规划与修订《中长期铁路网规划》相结合，会同有关部门、地方政府和铁路企业统筹区域经济社会发展，根据交通运输需求、现有通道能力利用、资金筹措等因素，按照《关于进一步做好铁路规划和建设工作的意见》的要求，建设”（国办函[2021]27号），项目建设标准、建设方案，在符合建设时间和条件的情况下积极推进项目建设。
■“宜宾-西昌-攀枝花”高铁
在今年的全国两会上，孙朝晖等11名委员提出了《关于加快建设“宜宾-西昌-攀枝花”高铁的议案》。 11月24日，国家铁路局发布《关于批复2004年全国政协十三届四次会议提案的函》，并就此作出回应。
国家铁路局在回函中表示，国家高度重视中西部地区铁路发展。近年来，铁路部门不断加大对四川省铁路规划建设的支持力度。西成高铁、成渝高铁、成贵高铁、成亚铁路等重大项目在区内陆续建成。西成铁路、渝昆高铁、成大高铁等重大项目、成昆铁路扩能改造等项目积极推进前期工作成渝中线高铁、西渝高铁。
随着上述项目的陆续建成投产中国中长期铁路规划图，区内铁路服务质量将进一步提升中国中长期铁路规划图，更好地服务地方经济社会发展和人民群众出行便利。
委员们提到的宜宾至西昌至攀枝花高铁对于实施“一带一路”等国家战略和西部大开发、完善区域道路布局具有重要意义网络，带动沿线土地和旅游资源开发，促进沿线地方发展和乡村振兴。有积极意义。
其中，宜宾至西昌段作为规划研究项目已列入《中长期铁路网规划》，西昌至攀枝花段未列入国家有关规划。目前，铁路部门正在加快实施成昆铁路西昌至攀枝花段扩能改造项目，将于近期竣工。届时，该路段的通道容量和质量将大大提升，为区域经济社会发展提供有力支撑。
下一步，国家铁路局将结合“十四五”铁路发展规划，支持将宜宾至西昌段纳入规划，积极协调推进按照职责开展前期工作。同时，会同有关部门、地方政府和铁路企业，在统筹区域发展、利用现有通道能力、运输需求、融资等因素的基础上，按照《关于进一步做好抓好铁路规划建设”（国办函[2021]27号），深入研究西昌至攀枝花段建设必要性。
■“西宁-玉树-昌都”铁路
在今年的全国两会上，青海代表团提出了《关于将西宁—玉蜀—昌都铁路项目纳入国家铁路“十四五”规划的建议》。 11月24日，国家铁路局发布《关于十三届全国人民代表大会第四次会议第4521号意见的批复》，对此作出回应。
国家铁路局在回函中表示，近年来，铁路部门积极推进西部地区铁路规划建设。在区域内兰新高铁、兰渝铁路等项目相继建成的基础上，川藏铁路、西宁铁路等项目有序推进。加快成都铁路等项目建设，加快中卫至平凉铁路改扩建等项目前期工作。随着上述项目的陆续实施，全区路网质量和服务水平将大大提升中国中长期铁路规划图，为沿线经济社会发展提供有力支撑。
青海代表团提到的西宁-玉树-昌铁路已被列入《中长期铁路网规划》。项目建设对于贯彻落实西部大开发等国家战略，助力沿线地方经济社会发展，促进民族团结具有积极意义。
国家铁路局会同有关部门、地方政府和铁路企业，结合编制《铁路发展“十四五”规划》和修订《中长期铁路网规划》 ，在统筹区域发展、路网布局、交通运输需求和融资等因素的基础上，深入研究项目的建设时机和工程方案，条件成熟时纳入相关方案。
nba赌注平台■ 刘军
