胶济铁路4月29日恢复运营后，一列旅客列车经过事故现场路段。
4月28日凌晨4点48分，全国铁路行业十年来罕见的列车相撞事故瞬间发生，给国家和人民生命财产安全造成重大损失，整个国家都震惊了。在伤员得到及时救治、胶济线恢复运营后，4月29日10时，国务院“4.28”胶济铁路特大交通事故调查组成立，标志着此次事故调查处理工作全面启动。事故。随着调查的深入和原因的追查，发现这是本可以避免也不应该发生的事故。
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28日上午，赶到事故现场的新华社记者看到，往济南方向的铁路下有近十节车厢被掀翻。现场一片狼藉，几辆马车都被巨大的冲击力几乎扭曲了。 “通过初步调查，我们可以发现中国铁路重大事故图集，这是一起不应该发生的负责任的事故！”一天后，国务院事故调查组副组长、全国总工会副主席张明奇表示。
nba赌注平台国务院事故调查组组长、国家安全生产监督管理总局局长王军表示，这是一起典型的责任事故。据他介绍，从初步资料来看，北京至青岛的T195次列车严重超速中国铁路重大事故图集，在本应限速80公里的路段，实际时速达到131公里。 “通过查看T195列车运行记录监测仪数据，列车实际运行时速超过51公里。” 29日，刚被任命为济南铁路局局长的耿志修表示，28日凌晨，列车9至17段的车厢在铁路弯道处脱轨，冲到了铁路外边。向上的线基。此时，正常运行的烟台至徐州5034次列车以每小时70公里的速度与出轨车辆相撞。
一场灾难性的事故随即发生……除了给乘客造成重大伤亡外中国铁路重大事故图集，1辆机车基本损毁严重，14节车厢报废，648米铁路线和部分牵引供电设备损坏，事故发生中断了胶济上下线铁路行驶近22小时。
虽然事故原因已初步揭晓，但仍需国务院事故调查组全面深入调查，得出最终结论。
nba赌注平台“这不是天灾，而是人祸”
许多事故看似偶然，但除了少数确实是“自然灾害”造成的事故外，大部分都可以归类为“人为灾难”。 “不管火车相撞的最终原因有多么复杂，但可以说，这不是天灾，而是人祸！”济南铁路局负责运输管理的工程师说，这需要认真反思。
nba赌注平台根据国际航空领域事故遵循的“海恩定律”，一次重大飞行安全事故背后有29个事故标志，每个标志背后会有300个事故标志。照此分析，如果只是表面上的错误，则不重视对“事故征兆”和“事故征兆”的排查。那么，这些未被发现的征兆和征兆就成为下一次重大事故的隐患。
对于火车相撞原因，负责现场调查指挥的国务院事故调查组组长、国家安全生产监督管理总局局长王军表示，这充分暴露出安全生产责任没有真正落实。
济南铁路局新任局长耿志秀29日坦言，从初步分析，事故显示“济南铁路局对施工文件和调度单的管理混乱，临时更换极其不严肃”。限速令带文件”等系列问题。
据报道，济南铁路局于4月23日发布了《关于实施胶济线建设和调整列车运行图的通知》，其中包括该段限速80公里的内容。这份重要文件距离28日0:00实施时间仅4天，但在局网站上发布。外事局及相关单位以普通信函形式专车送达，抄送单位为北京机务段。
该文件发布后，在未确认相关单位是否收到的情况下，济南局于4月26日再次发出调度令，取消了包括事故发生路段在内的多条限速令。根据4月26日的调度指令，各相关单位修改了运行监控数据，取消了限速条件。
文件和调度命令的传递混乱，给事故埋下很大隐患。
当济南局列车调度员接到列车司机报称现场临时限速与运行监控数据不符时，济南局于4时2分重新发布了时速80公里的限速4月28日凌晨，发了调度令，但是没有发给T195机车的机组人员，调度令被省略了。王村站值班人员没有与T195司机确认最新的临时限速令，也没有认真落实车机联控。与此同时，机车工作人员没有仔细看，失去了防止事故发生的最后机会。
在错误的积累中不可避免地发生了一场灾难性的事故。
心灵和思想
悲剧发生了，教训惨痛。
在本次事故调查中，国务院事故调查组表示，要确定直接责任、主要责任、重要责任、领导责任，依照相关法律法规，严肃追究责任人的责任。对事故负责。
国务院事故调查组组长、国家安全生产监督管理总局局长王军表示，要通过查阅原始资料、现场勘查、实物检查、检查列车等方式进行审查。监控记录装置、质询当事人、走访相关人员、专家论证等。做对了，做对了，做对了。
他强调中国铁路重大事故图集，要深刻吸取事故教训，认真查找事故深层次原因，完善工作机制，加强薄弱环节安全监管，确保铁路运输安全。 “虽然当前安全生产总体平稳，但形势不容乐观。这次事故的发生再次给我们敲响了警钟，安全生产一刻也不能松懈。”事故调查组副组长、监察部副主任郝明金要一案推论，防止类似事故再次发生。铁道部副部长彭开洲说：“这次事故造成的人员伤亡和损失巨大，影响非常恶劣。作为铁路主管部门和铁道部领导成员之一中国铁路重大事故图集，我深感愧疚和悲痛。”铁路。
一场悲惨的事故，松了一口气。安全生产，警钟一定要敲响。
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